1. MYY5T란?변속기 어셈블리?
MYY5T는5단 + 1 후진 수동변속기Isuzu의 MYY 제품군에서. 1~5단 기어에 싱크로나이저 링이 있는 풀 싱크로메시 디자인을 사용합니다. 5단 기어는 오버드라이브이며 비율은 0.721입니다.
정격 입력 토크는 대략 다음과 같습니다.225~250Nm. 주로 다음과 일치합니다.Isuzu의 4HF1, 4HG1, 4HE1 및 4JH1대략 100~150마력을 내는 중{0}}저전력-디젤 엔진 시리즈입니다. 케이스는 알루미늄 합금이며 장치의 무게는 동급 대비 가벼운 쪽 기준으로 약 115kg-입니다.
한 문장으로:MYY5T는 신뢰성과 서비스 가능성을 최우선으로 삼아 소형{2}}~중형 상용차용으로 제작된 대량 생산 수동 기어박스입니다.
MYY5T 변속기 조립 실제 촬영 사진:
2. 기어비 및 주행특성
기어 스프레드는 MYY5T가 도로에서 어떻게 느끼는지 이해하는 열쇠입니다. NPS71 4×4 모델의 공식 데이터 사용:
1차: 5.315
2위: 3.053
3위: 1.655
4위: 1,000 (직접 구동)
5위: 0.721(오버드라이브)
역방향: 5.068
5.315 1단 기어는 경트럭의 경우 깊은 쪽에 위치하여 정지 출발 및 무거운 하중에 대해 충분한 토크 증배를 제공합니다. 넷째는 직접 구동-가장 효율적인 장비로 중간 속도의-순항에 이상적입니다. 다섯 번째로 0.721로 고속도로 rpm이 떨어지며 이는 연비에 직접적인 도움이 됩니다.
Isuzu 4HG1 또는 4JJ1 엔진과 결합하면 전반적인 느낌이 "적절하고 경제적"입니다. 변속 느낌을 우선시하는 기어박스는 아니지만 비율 논리는 명확합니다. 강력한 출발, 경제적인 크루징, 균등한 간격의 중간 기어로 일상 운전에서 기어를 건너뛸 필요가 없습니다.
MYY5T 전송 조립 실제 촬영 비디오:
3. 응용 분야: Isuzu N-시리즈 그 이상
MYY5T는 Isuzu에서 사용되는 것으로 가장 잘 알려져 있습니다.N-시리즈 트럭, 하위-모델 포함NKR, NPR, NQR, NLR 및 NMR과 같은. 공식 제품 페이지에는 MYY-5T가 "소형 및 중형 트럭에 적합하다"고 설명되어 있습니다.
그러나 그 범위는 많은 사람들이 생각하는 것보다 더 넓습니다.
이스즈 측:NPR, NQR, NKR 시리즈와 NPS71 4×4 오프로드 섀시-. 호주에서는 NLR 200이 MYY-5T와 함께 출시되었는데, 케이스 왼쪽에 PTO 구멍이 있고 PTO 드라이브는 카운터샤프트 기어에서 가져왔습니다.
히노측:Hino 300 시리즈(165, 185, 238, 268A, 338)와 FA1415, 195DC, 258LP와 같은 모델은 모두 MYY5T를 사용했습니다. 이는 부품 수준에서 Isuzu와 Hino MYY5T 구성 요소 사이에 상당한 호환성이 있다는 것을 의미합니다.-수리점에서는 OEM 번호로 상호 참조해야 합니다-.
이러한 크로스-브랜드 장착은 MYY5T 애프터마켓이 활성화되는 큰 이유입니다. 하나의 변속기 모델이 두 개의 일본 소형 트럭 브랜드의 주요 제품 라인을 제공할 때 부품 공급업체는 규모를 달성하고-모두에게 이익이 됩니다.
4. 일반적인 수리 시나리오
MYY5T는 복잡한 장치는 아니지만 충분한 마일이 지나면 몇 가지 문제가 나타나는 경향이 있습니다.
변속 케이블이 마모되거나 파손되었습니다.MYY5T는 케이블로 작동되는 변속 메커니즘을 사용합니다.- 케이블 길이는 모델에 따라 다릅니다(일반적인 사양에는 3010mm, 3006mm, 3080mm 및 3120mm가 포함됨). OEM 부품 번호 8981468480은 하나의 일반적인 변속 케이블에 해당합니다. 케이블이 오래되면 모호한 게이트가 생기고, 기어 연결이 어려워지며, 심지어는 전혀 변속할 수 없게 됩니다.
싱크로나이저 링 마모.2/3 및 4/5 싱크로나이저 링은 가장 일반적으로 교체되는 품목입니다. 4/5번째 싱크로나이저 어셈블리(허브 및 슬리브)에는 OEM 번호 8973665260이 있으며 MYY5T/MYY6S에 맞습니다. 2차/3차 내륜은 8972413121입니다. 대표적인 증상은 변속 시 갈리는 증상이며, 특히 추울 때 2차, 3차로 갈 때 더욱 그렇습니다.
입력 샤프트 스플라인 마모.입력 샤프트 스플라인은 클러치 디스크와 짝을 이룹니다. 시간이 지나면 입을 수 있습니다. MYY5T 입력 샤프트의 주요 사양은 Z=28, 14-스플라인, OEM 번호 8972529241입니다.
시프트 메커니즘 바인딩.변속 메커니즘(셀렉터 레버/볼 조인트)은 OEM 8982409992입니다. 오랜 서비스 후에 마모된 볼 조인트와 부싱으로 인해 기어 선택이 모호해집니다. 교체하면 느낌이 눈에 띄게 좋아집니다.
5. 부품 구매 및 완전한 변속기 옵션
MYY5T 부품 생태계는 수동변속기 중에서 가장 성숙한 부품 생태계 중 하나입니다. 입력 샤프트, 메인 샤프트, 카운터 샤프트부터 싱크로나이저, 변속 포크, 케이블, 씰, 클러치 슬레이브 실린더에 이르기까지 거의 모든 구성품에는 고유한 OEM 번호가 있습니다. 정품 OEM 부품과 대만, 터키 등의 애프터마켓 옵션을 명확한 가격 등급으로 만나보실 수 있습니다.
당신이 필요로하는 경우완전한 변속기 조립, 현재 채널에는 중국의 OEM, 중고/폐기품, 재생산품 또는 애프터마켓 장치가 포함됩니다. MYY5T 어셈블리는 Alibaba.com과 같은 B2B 플랫폼에서 쉽게 사용할 수 있으며 Isuzu NHR/NKR/NPR/NQR/NRR 및 기타 모델에 적합하며 Hino{4}}호환 버전도 일부 공급업체에서 제공합니다.
구매할 때 주의해야 할 몇 가지 사항:
연식과 엔진 모델을 확인하세요.모델명이 동일하더라도 연식 및 엔진별로 클러치 하우징, 입력축 스플라인, PTO 인터페이스 위치가 다를 수 있습니다. 공급업체에게 VIN을 제공하는 것이 가장 안전한 방법입니다.
OEM과 애프터마켓 품질 수준의 차이를 알아보세요.입력 샤프트 및 싱크로나이저와 같은 중요한 드라이브트레인 부품의 경우 OEM과 애프터마켓은 재료와 열처리가 눈에 띄게 다릅니다. 애프터마켓 비용은 OEM의 1/3에서 1/2-에 달할 수 있지만 사용량이 많을 경우 수명 차이도 그만큼 분명합니다.
케이블의 경우 먼저 길이를 확인하세요.MYY5T 변속 케이블은 다양한 길이로 제공되며 동일한 모델이라도 연도가 다를 수 있습니다. 길이를 잘못 구매하면 맞지 않을 수 있습니다.
6. MYY5T가 여전히 중요한 이유
전기화와 자동화가 경트럭 시장에 서서히 진출하면서 5단 수동은 유물처럼 들립니다. 그러나 MYY5T는 다음과 같은 간단한 이유로 도로 위의 수많은 차량에서 여전히 활발하게 활동하고 있습니다.심플한 디자인, 풍부한 부품, 통제 가능한 수리 비용.
하루에 200km를 주행하는 도시 배달 트럭의 경우 변속기가 작동하면 소유자는 기어 수나 변속 방법에 관심이 없습니다. 그들은 세 가지 사항에 관심이 있습니다. 내일 고칠 수 있습니까? 부품 비용은 얼마입니까? 그 일을 할 사람을 찾을 수 있나요? MYY5T는 세 가지 모두에 '예'라고 대답합니다.
Isuzu N-시리즈 또는 Hino 300 시리즈용 MYY5T 변속기 또는 부품을 찾고 있다면 먼저 모델 연도와 엔진을 확인한 다음 OEM 번호를 상호 참조하세요.-중요한 부품의 경우 OEM 또는 입증된 애프터마켓 브랜드를 선택하세요. 케이블, 씰 및 기타 중요하지 않은 품목의 경우-예산에 따라 더 유연하게 대처할 수 있습니다.
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우리는 Isuzu N-시리즈 및 Hino 300 시리즈 트럭-전체 변속기, 입력 샤프트, 싱크로나이저, 변속 케이블 등을 위한 다양한 MYY5T 구성품을 취급합니다. VIN- 기반 조회가 가능합니다. OEM 및 애프터마켓 옵션 재고가 있습니다.
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